操办奥运会的人都是新手，中国正这与奥委会的选择有关。

对于线下开店计划，量春高禄峰对《华夏时报》记者表示，量春九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。作为参照，运路财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

在产能和门店大举扩张背后，护航高禄峰当天援引数据表示，护航电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。事实上，中国正电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，中国正当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。记者了解到，量春其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

对于2024年以及更长远的下一个十年，运路高禄峰当天还表示，运路公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。护航责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

这桩收购也让九号公司的出海，中国正相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

在谈到对上述业务的增长预期时，量春高禄峰预计，量春全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，运路出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

每个举办国奥运相关的基建，护航肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，中国正有数据和证据的支撑。

量春本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。真正想要让大项目按时、运路按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。